I Nebrodi ringraziano ALITALIA per l’aiuto involontario.
I Nebrodi ringraziano ALITALIA per l’aiuto involontario.
Ci saranno due conseguenze dal salvataggio dell’ALITALIA che, indirettamente, favoranno la crescita di aeroporti secondari come quello in progetto per i Nebrodi.
La deroga alla normativa antitrust contenuta nel decreto legge per Alitalia ha permesso di mantenere, ad Alitalia e Airone convenute in un’unica compagnia, gli “slots” precedentemente acquisiti e collocati nelle fasce orarie più remunerative.
Su queste fasce si viaggia soprattutto per lavoro e, pertanto, è normale che siano utilizzate da passeggeri disponibili a pagare di più pur di arrivare prima dell’apertura degli uffici.
Le compagnie sanno perfettamente che in quelle ore gli aerei saranno sempre pieni e, logicamente, ne profittano per mantenere il prezzo del biglietto sui livelli medio/alti.
Possiamo quindi dimenticare, soprattutto per i viaggi di lavoro, i prezzi delle low-cost che sono praticati dalle campagnie di linea (Alitalia, Airone, Meridiana etc…) solo se esiste una concorrenza che le costringe a farlo, mai per libera scelta.
A trent’anni esatti dal “Aviation Deregulation Act” (l’atto che negli USA ha posto fine alle linee aeree monopoliste), i consumatori italiani si ritrovano con le lancette dell’orologio del trasporto aereo riportate indietro solo per favorire il rilancio di una compagnia aerea “monopolista” totalmente privata.
Le altre compagnie che operano in Italia (12 italiane + le low-cost straniere come Ryanair o EasyJet), possono fare ben poco e, nel breve termine, le uniche realistiche possibilità di sviluppo dipenderanno dall’utilizzo di aeroporti secondari, come quello di Torrenova, perché solo in questi sarà possibile trovare:
• “slots” liberi per Roma e Milano in orari accettabili;
• costi aeroportuali contenuti.
Non tutti i mali vengono però per nuocere, e la storia del trasporto aereo lo insegna.
Anche in passato c’era il monopolio e le compagnie low-cost, per affermarsi, si sono trasferite negli aeroporti secondari, praticamente abbandonati ed in pochi anni, grazie soprattutto alla politica delle basse tariffe, sono stati capaci di attivare incredibili correnti di traffico, ed oggi queste compagnie - in Europa - trasportano più passeggeri delle compagnie “normali”.
Grazie a questa politica l’aeroporto di Trapani, che prima ospitava un unico modestissimo volo per Pantelleria, in pochissimo tempo ha raggiunto un volume di traffico che supera i 500.000 passeggeri/anno collegato, grazie a Ryanair, con tutta Europa.
Concludo dicendo, con il massimo dell’egoismo, grazie all’ALITALIA non per avere reintrodotto il monopolio - cosa sbagliatissima - ma perché, sia pure involontariamente, ha creato una grande speranza di sviluppo per un aeroporto e per un territorio, i Nebrodi, oggi escluso dal sistema nazionale dei trasporti.
Grazie ” Alitalia “.
Ing. Giuseppe Petracca