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“Ieri, marted� 31 luglio, terza convocazione, si � fatto un altro passo inutile che non porta da nessuna parte sull’ Aeroporto del Mela e torna a galla la poco suggestiva ipotesi di realizzare qualcosa a tutti i costi, pur sfidando i pareri negativi delle simulazioni progettuali di enti preposti alla sicurezza.

Sappiamo tutti che il Presidente della Provincia Regionale di Messina, Salvatore Leonardi, si � dato un obiettivo (preciso): costruire un aeroporto, nell�unico posto dove non si pu� assolutamente realizzare neanche una pista per modellini giocattolo, vista la trafficatissima e intralciatissima area dove, secondo il presidente, vale la pena sacrificare 273 fabbricati, magari per molti � l�unica casa, un prezzo altissimo, sommato alle culture di eccellenza che il territorio non pu� sostenere.

Secondo questo progetto non importa che ci siano sul corridoio di volo due centrali elettriche pi� linee ad alta tensione (380.000 V e 150.000 V).

Non importa della raffineria con ciminiere alte oltre 200 metri che fa ombra sul sentiero di decollo e i fumi provocano perturbazioni atmosferiche, trattasi di siti censiti ad alto rischio (legge Seveso).

Non importa che molto probabilmente nei pressi di questa zona verr? insediato un mega rigassificatore, (informazione da fonte certa), vedi convegno dell’MPA, a Castell�Umberto, il 29 luglio, presso l’auditorium comunale, dall�intervento dell�onorevole europeo Raffaele Lombardo.

Non importa se c�� un sito veramente idoneo nel vasto comprensorio nebroideo, che altrimenti sar? sempre pi� isolato ed emarginato, senza tener conto che esiste un progetto esecutivo ed una societ? pronta a finanziare l�intera infrastruttura senza chiedere un centesimo di denaro pubblico, come non sottolineare quali vantaggi in termini economici e di sviluppo porterebbe tale sistema di collegamento.

Se poi prendiamo in considerazione tutte le ipotesi che si susseguono, si capisce che c�� molta confusione, o forse alcuni amministratori per non inimicarsi il Presidente, propongono un aeroporto tra due montagne (ma detto dei Due Mari), a tal proposito vorremmo rammentare che solo i caccia possono muoversi in tali spazi ridotti mentre gli aerei di linea hanno bisogno un corridoio di volo in linea retta, oltre la pista di 15 km max 2% di pendenza, per non parlare della scarsa intermodalit? .

Nei giorni scorsi, a cura del Comitato Aeroporto delle Eolie, in alcuni comuni del �Mela�, sono state protocollate cartografie dettagliate, redatte da tecnici altamente specializzati, che attenzionano i problemi di sicurezza compromessa, nella ipotesi della Provincia, credo sia importante per molti sindaci, prima di firmare accordi di programma, richiedere di visionarne una copia , redatta in base ai rigidi parametri Enac e focalizzare l�attenzione sulle priorit? di quale territorio che ne ha bisogno

Si legge in una nota che con la riunione di ieri alla Provincia si sono determinate alcune linee guida di indirizzo programmatico, per verificare la fattibilit? tecnica-ambientale (cosa che manca totalmente), oppure bisognerebbe proporre in qualsiasi allocazione purch� si rispettino i pi� rigidi parametri di sicurezza, per migliorare la fruibilit? dove esiste un�alta densit? urbanistica”.

CARMELO GIOVANNI PORTALE, presidente Comitato Aeroporto delle Eolie.
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“L’ accordo di programma per l’aeroporto del Mela � stato sottoscritto da alcuni comuni: sicuramente � una novit? che aspetto di potere leggere per averne un’opinione. Osservo, per il momento, che un “accordo di programma” sottoscritto e finanziato solo da enti di diritto pubblico, di per s�, costituisce aiuto di stato al 100%, in aperta violazione delle norme comunitarie sul finanziamento delle infrastrutture aeroportuali.
In ogni caso faccio ricordo che non sono ancora arrivate le risposte ai numerosi quesiti che riguardano le problematiche e gli ostacoli presenti nelle aree indicate.
Sicuramente, prima o poi, arriveranno anche quelle (positive o negative)”.

Ingegnere GIUSEPPE PETRACCA

by GLpress