Provincia di Messina : Merita la Vita Non La Sopravvivenza
Come altre circoscrizioni, anche la Sicilia in et? Repubblicana, era governata da un Pretore, il quale era tenuto ad applicare la specifica ( Lex Provinciae ), che per la Sicilia era ” Lex Rupilia “, la ripartizione ai fini amministrativi, in circoscrizioni territoriali, risale alla più lontana antichit? , la denominazione di ” Provincia “, viene usata gi? dai Romani per qualificare i territori conquistati e dal II secolo A.C., tutta l’isola è considerata una importante Provincia, per le inesauribili forniture alla capitale di grano e vino.
Roma disponeva la suddivisione dell’isola, Messina tradizionalmente fedele all’Impero, godeva di una certa autonomia ed esercitava la sua influenza ben oltre il territorio ( Milaee ) l’attuale Milazzo, e a tuttoggi è rimasto quasi tutto invariato.
Nel corso dell’occupazione araba, l’assetto dell’isola venne modificato in tre circoscrizioni, chiamate (” Valli “): Valle di Mazzara, zona occidentale, Val di Noto, zona sud-orientale, e ” Val-Demone” ( zona nord orientale ), che andava da Cefalù a Milazzo, fino al 1825, quando il Governo Borbonico con successive revisioni, sancisce altri confini che valsero a stravolgere la? tripartizione e creare anche l’attuale provincia di Messina.
Mentre oggi si parla sempre più di turismo rurale, di paese albergo, di sviluppo economico, di zone franche, di progetti pilota, insomma si guarda veramente avanti, con la maestria dei nuovi eletti del popolo, ” Sindaci manager “, che fanno di tutto per mettersi in evidenza, ma con scarse risorse finanziarie, che non bastano se mancano le grandi infrastrutture esterne sovracomunali, che permettano nuovi introiti esterni.
Dicevamo le zone franche urbane, ( ZFU ): finanziate con misure Europee, a soccorso del? ? ? ? ? ? “mezzogiorno “d’Italia, le ( ZFU ), sono previste dalla Legge Finanziaria 2007, ( L.n.296 del 27/12/2006 ), strumento giuridico per favorire lo sviluppo ( Ministero dello sviluppo Economico ), con dotazione di 50 milioni di euro per il 2008 e altrettanti per l’anno 2009; purtroppo le zone vengono individuate dalle Regioni con parametri socio-economici, tasso di disoccupazione, degrado e numero di abitanti, ben venga una politica a vantaggio, purchè tengano conto dei progetti essenziali, di sviluppo periferico, ( il contesto locale è cruciale ).
I politici locali devono denuciare con forza la teoria dello sviluppo a due velocit? , con teorie politiche false e fuorvianti, congiuntura recente la penalizzazione dei trasporti, proprio nelle ( zona? Tirrenica/Nebroidea ), mentre è soprattutto di ciò che avrebbe bisogno questo territorio, ricco di potenzialit? e bellezze incredibili.
L’unica ragionevole certezza di sopravvivenza per i treni passeggeri, è legata alla realizzazione di un ( aeroporto a Terranova ), sul cui confine sorge la stazione ferroviaria di Zappulla, nel mondo il trasporto ferroviario e aereo si integrano e crescono con reciproca soddisfazione, tra citt? e aeroporti, sempre più treni e sempre più aerei, speriamo che gli amministratori capiranno che la sopravvivenza dei treni passeggeri dipende oggi più che mai da questo, ( ” It is the new economy…” ).
Quanto grande sia l’importanza del binomio ferroviario/aereo, deve essere? attenzionato, a coloro che non se ne sono mai occupati, dal programma di una importante conferenza internazionale esclusivamente su questo tema, la conferenza si terr? a Vienna a Ottobre, ( Wednesday 17 October 2007 & thusday 18 October 2007 ), communications in the ( Air-Rail Infrastructures & Airports ).
Se daremo credito alle ( belle teorie ) nò ponte,? nò tav, niente raddoppio ferroviario, ma solo? autostrade del mare e navi da crociera, non daremo nuova utenza al treno ” indispensabile” e questo servizio rischia di scomparire tra Messina e Palermo, visto che molto spesso troviamo più ferrovieri che viaggiatori.
Bisogna trovare assolutamente il polo attrattore che merita il territorio, : ( l’Aeroporto ).