GAZZETTA UFFICIALE REGIONE SICILIANA INFRASTRUTTURE E TRASPORTI
PARTE PRIMA
SUPPLEMENTO ORDINARIO n.2 PALERMO - VENERDĚ 17 DICEMBRE 2004 - N. 54 SI PUBBLICA DI REGOLA IL VENERDI’
SUPPLEMENTO ORDINARIO n.2
DECRETI ASSESSORIALI
PRESIDENZA
ASSESSORATO DEL TURISMO, DELLE COMUNICAZIONI E DEI TRASPORTI
DECRETO 17 novembre 2004.
Piani attuativi del trasporto stradale, ferroviario, marittimo ed aereo.
L’ASSESSORE PER IL TURISMO, LE COMUNICAZIONI ED I TRASPORTI
…………………..OMISSIS…………….
Suppl. ord. N° 2 della Gazzetta Ufficiale Regione Siciliana (p.I) n°54 del 17/12/2004 (n.38) pag 430-431
21.1.2 Strategie e ambiti d’intervento per la modalit? di Trasporto Aereo
Il Piano Direttore delinea una strategia basata sulla polarit? del sistema aeroportuale, che punta a definire reti aeroportuali di baricentro a seconda delle diverse vocazioni locali. Tale strategia mira a “ migliorare i collegamenti della Sicilia con l’esterno, agendo sulle condizioni di contesto per superare marginalit? e perifericit? di alcune aree, migliorandone l’accessibilit? , attraverso il potenziamento e l’ammodernamento delle strutture aeroportuali e, quindi, favorendo la mobilit? di persone e merci, innalzando gli standard di qualit? del servizio con l’adozione di sistemi di controllo del traffico aereo e la dotazione di infrastrutture per la sicurezza del volo e a terra e l’interconnessione con le altre reti trasportistiche a livello locale e regionale, con particolare riferimento ai collegamenti tra gli aeroporti e i principali centri urbani.” (Cap.9.4)
In accordo con la strategia delineata dal Piano Direttore, il presente Piano punta su tre livelli di infrastrutturazione:
Sistemi integrati aeroportuali
- Sistema Aeroportuale Occidentale: Palermo Punta Raisi – Trapani Birgi
- Sistema Aeroportuale Orientale: Catania Fontana Rossa – Comiso
All’interno di ciascun sistema si punter? alla specializzazione degli impianti in modo da ottimizzare il funzionamento del singolo aeroporto. Per gli aeroporti di Palermo e Catania si prevede una specializzazione a servizio dei voli di linea potenziando l’accessibilit? con la rete portante di trasporto collettivo; Punta Raisi sar? direttamente connesso con il Servizio Ferroviario Metropolitano di Palermo; per l’aeroporto di Fontanarossa si propone invece un collegamento tramite “ people mover” dall’aerostazione ad una nuova fermata sulla ferrovia ubicata tra le stazioni di Bicocca e Acquicella in modo da garantire una connessione veloce con SFM e SFP. Per gli aeroporti di Trapani e Comiso viene prevista una specializzazione a favore di voli charter, merci, collegamenti a scala regionale e di emergenza e dunque, nell’orizzonte del Piano, si privilegia il potenziamento del collegamento stradale.
Aeroporti delle isole minori
Si tratta degli aeroporti di Lampedusa e Pantelleria per i quali, in analogia a Trapani e Comiso, č prevista una specializzazione a favore di voli charter/stagionali, merci, collegamenti a scala regionale e di emergenza.
Aviosuperfici di iniziativa privata:
Si tratta delle possibilit? , se vi sono le condizioni ideali, oltre che le previsioni ( Enac ), di realizzazione di aviosuperfici nell’ area di Gela e della fascia tirrenica, unica zona possibile Torrenova, sito ideale individuato, “Zappulla”, sia per l’orografia dei suoli, sia per il fattore dei venti.
Tali strutture sono destinate ad ospitare attivit? di aviazione generale ed eventuali collegamenti a corto raggio, anche con l’uso di elicotteri, oltre la possibilit? di insediare come istanza uno o piů “canader” visto la vicinanza di parchi e macchia mediterranea, oltre un aeroclub a gestione privata.
Elisuperfici H24
Il Piano intende promuovere l’uso del trasporto elicotteristico con due funzioni specifiche:
?? ?? Collegamenti di feederaggio da Agrigento e Barcellona-Milazzo verso, rispettivamente, gli aeroporti di Punta Raisi e Fontanarossa;
?? ?? collegamenti tra l’aeroporto di Trapani e le isole Egadi e tra la Elisuperificie di Barcellona- Milazzo e le Isole Eolie.
21.1.2.1 Ulteriori previsioni di sviluppo
Due infrastrutture sono collocate nel Piano per motivazioni diverse:
?? ?? Il nuovo aeroporto internazionale di Catania che dovrebbe costituire una risposta ai crescenti problemi di inquinamento generati da Catania Fontanarossa, all’impossibilit? di manovrare con velivoli Wide – Body, al “difficile rapporto” tra l’attuale infrastruttura aeroportuale e le aree in prossimit? delle testate della pista (litorale destinato ad insediamenti turistici, infrastrutture di trasporto stradale e ferroviario). Si tratta di una realizzazione di grande portata la cui entrata in funzione, considerati i lavori di adeguamento e potenziamento dello scalo attuale, slitter? necessariamente oltre l’orizzonte del 2015. E’ comunque necessario sin d’ora avviare i primi passi della progettazione individuando soluzioni localizzative che garantiscano la messa a sistema con le altre modalit? di trasporto.
L’aeroporto della Sicilia centro-meridionale che dovrebbe superare una delle principali criticit? dell’ attuale sistema aeroportuale siciliano dovuta alla scarsa accessibilit? agli scali aeroportuali da addebitarsi sia alla limitata dotazione delle infrastrutture di trasporto terrestre sia alla mancanza di un adeguato programma di coordinamento dei servizi regionali di trasporto pubblico su ferro e su gomma.