AeroportoDelleEolie.it

ALTRETTANTO NOI COME COMITATO AEROPORTO DELLE “EOLIE&NEBRODI” SOSTENIAMO QUESTA TESI CORAGGIOSA.  Quello degli aeroporti è peraltro un tema delicato perché anche in sede europea è stata segnalata l’anomalia italiana che ha troppi aeroporti tuttavia c’è un problema di trasporti che va imposto perché diventa la dirimente per lo sviluppo nebroideo, straricco turisticamente ma collegato male, parola di Carmelo Giovanni PORTALE.

Ambientalisti sotto accusa a Catania nel corso di un incontro dell’Mpa e nel quale sono intervenuti anche esponenti dei Nebrodi per parlare del loro territorio, tra cui l’on. FERDINANDO LATTERI (foto sopra), deputato nazionale catanese ma originario di San Fratello ed il sindaco di Piraino GIANCARLO CAMPISI (foto sotto), che da circa un anno è transitato con il partito fondato dal governatore RAFFAELE LOMBARDO. Si è discusso di sviluppo del territorio per i Nebrodi, un argomento ormai ultradecennale e sono i settori del turismo, artigianato ed agricoltura, quelli indicati per il rilancio, partendo da un punto-base però: la realizzazione dell’aeroporto a Torrenova (e per questo non sono mancati attacchi agli ambientalisti che si oppongono alla realizzazione di questa e di altre strutture.

In un contesto politico caratterizzato da tensioni e polemiche, intrighi e confusione, c’è invece chi cerca di costruire un progetto serio per il benessere del territorio e di essere partecipe di un processo di cambiamento che abbia come riferimento le esigenze dei cittadini, delle imprese e delle comunità locali. L’Mpa, riunitosi nei giorni scorsi a Catania nella sede regionale del partito, ha condotto un incontro di studio alla presenza di tecnici, esperti in politica ed economia per discutere del nuovo modello di sviluppo dell’area dei Nebrodi. Strutture, infrastrutture e cultura: sono gli ambiti individuati per attuare un modello socio-economico in grado di fornire strumenti per raggiungere quello sviluppo del territorio sempre atteso ma mai concretizzato. “Le strategie per raggiungere l’ambizioso obiettivo di valorizzare e promuovere quest’area– afferma l’on. Ferdinando Latteri, deputato nazionale–  sono da tempo al vaglio dei tecnici e degli esperti anche del circolo tematico Mpa dei Nebrodi che, periodicamente, compiono attente analisi su condizioni, potenzialità e prospettive di un territorio straordinariamente ricco di risorse umane, culturali ed ambientali mai compiutamente utilizzate.

Secondo il modello di sviluppo ideato –prosegue l’on. Latteri–  turismo, agricoltura ed artigianato, le tre grandi aree di intervento, rappresentano tre settori in grado di sostenersi a vicenda ed in grado, ciascuno ed insieme, di produrre ricchezza e opportunità di occupazione. In questo senso– conclude Latteri– il Parco dei Nebrodi può diventare strumento essenziale di sintesi tra i centri costieri, ad evidente vocazione turistica ed i paesi montani, ad economia prevalentemente agricola ma con notevoli aspetti di richiamo nel settore artigianale, enogastronomico e culturale”. Riqualificare e valorizzare le peculiarità esistenti, oltre a sostenere l’azione delle attività produttive, sono i primi passaggi da compiere per far conoscere il “prodotto Nebrodi” e, successivamente, potenziare la rete infrastrutturale del territorio.

 “In questo contesto– afferma in una nota Giancarlo Campisi, sindaco di Piraino–  la realizzazione dell’aeroporto dei Nebrodi costituisce la chiave di volta imprescindibile per il compiuto sviluppo economico dell’intera area”. Sono state tracciate linee-guida del processo di sviluppo che dovranno essere testate sul campo e poste al vaglio delle altre forze politiche nel tentativo di realizzare un percorso condiviso e, per questo, più efficace. L’obiettivo è quello di creare un programma strategico in grado di fornire quelle risposte da tempo attese, in termini di progettualità e risorse. Riguardo all’aeroporto non sono mancate accuse agli ambientalisti che, come noto, si oppongono alla realizzazione di questa e di altre strutture, salvo poi attaccare i sindaci del territorio accusandoli di non fare niente per lo sviluppo e le infrastrutture.

Carmelo Giovanni PORTALE  Presidente comitato aeroporto Eolie &Nebrodi

Non penso serva commentare….
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TRAPANI - Nel 2009 l’Airgest, nell’aeroporto di Trapani-Birgi, ha registrato un aumento di traffico passeggeri che segna un + 100,55% rispetto al 2008 (533.310 passeggeri). “Dai cancelli dell’aerostazione Vincenzo Florio nei precedenti dodici mesi, dal 1 gennaio al 31 dicembre 2009, - afferma una nota - sono passati 1.069.528 passeggeri, che hanno viaggiato su 10.038 voli (+37,38% rispetto ai 7307 voli del 2008) verso 21 diverse destinazioni nazionali ed europee”.

L’aumento dei voli ha coinciso con l’incremento delle rotte operate dal vettore Ryanair che dal maggio 2009 ha scelto Trapani-Birgi come base operativa aumentando progressivamente i collegamenti dai 13 alla data del 1 gennaio 2009 ai 21 del 31 dicembre 2009. Nell’aerostazione fanno base due velivoli Ryanair che nella primavera 2010 dovrebbero divenire quattro. Il coefficiente di riempimento dei voli supera il 70 per cento medio con punte del 90 per cento su alcune tratte nazionali (Roma, Bergamo, Pisa, Bologna).

Opera su Trapani anche Meridiana che assicura le tratte onerate Trapani Pantelleria Palermo sulle quali hanno viaggiato, nel 2009, 40.461 passeggeri contro i 43.592 del 2008 con un decremento pari a -7,19 per cento. Dopo la chiusura, al 31 dicembre 2008, di tutti i cantieri che hanno cambiato il volto dell’aerostazione, l’attenzione di Airgest s concentrata sulla attivazione di nuovi servizi e sulla sistemazione degli enti che operano in aeroporto.

06/gennaio/2010
Ing.Giuseppe PETRACCA

Nella serata di ieri, nella nota trasmissione televisiva Giù la Maschera, condotta dal dott. Pippo Galipò, si è affrontato l’argomento realizzazione aeroporto dei Nebrodi, ospiti, L’onorevole Scilipoti, il Presidente della Camera di Commercio di Messina, il presidente Costa Saracena Campisi, il Sindaco di Ficarra Ridolfo, il commissario Parco dei Nebrodi Nino ferro ed il presidente comitato aeroporto Eolie & Nebrodi, Carmelo Giovanni Portale. Gli interventi sono stati interessanti e molto animati, è stata largamente condivisa l’opinione che non si può più perdere tempo, ORA BASTA, questa spendida provincia non può più aspettare e morire lentamente.

L’assessore provinciale, avvocato ROSARIO VENTIMIGLIA che ha i Trasporti tra le sue deleghe, con un breve comunicato inviato al sindaco di Torrenova BENEDETTO RUSSO e al consiglio comunale, lancia l’apertura per la realizzazione del tanto atteso Aeroporto dei Nebrodi. Si tratta di un passo importante dopo il recente incontro svoltosi a S.Agata Militello. Nella foto: la planimetria del terminal aeroportuale di Torrenova, secondo il progetto realizzato dall’ingegnere GIUSEPPE PETRACCA.­

Nota dell’assessore Ventimiglia al sindaco e al consiglio comunale di Torrenova. Questa Amministrazione provinciale intende valutare la possibilità di realizzare un infrastruttura aereoportuale nel territorio del Comune di Torrenova. Tale iniziativa, ovviamente, non può prescindere da una interlocuzione con gli organi rappresentativi dell’Ente Territoriale di riferimento, per verificarne la concreta volontà politica, nonchè la compatibilità urbanistica. Questo Ente manifesta la totale disponibilità a qualsiasi forma di confronto essendo, tra l’altro, nella fase di definizione del Piano Territoriale Provinciale, nonchè nella fase di predisposizione del Piano Triennale della Opere Pubbliche 2010/2012.

Si è svolto nei giorni scorsi a S.Agata Militello l’incontro definitivo, con la firma di un documento condiviso da quasi 40 sindaci del Piano Strategico dei Nebrodi. In particolare, all’interno del convegno dal titolo à Tutela e valorizzazione del paesaggio è stato presentato il documento definitivo del Piano, presso il castello Gallego, primo vero passo verso la posa della prima pietra dell’aeroporto dei Nebrodi a Torrenova, quale essere risultato il progetto bandiera del vasto territorio.

Erano presenti i seguenti relatori: Bruno Mancuso, sindaco di S.Agata Militello, Nanni Ricevuto, presidente della Provincia di Messina, Nino Ferro, commissario del Parco dei Nebrodi, Giuseppe Contiguglia, direttore dell’Ufficio di Piano e Benedetto La Macchia, coordinatore. Dopo la presentazione, il sindaco di S.Agata Mancuso, in qualità di rappresentante capofila dei 40 comuni appartenenti al Piano, ha brevemente illustrato al presidente della Provincia, al commissario del Parco dei Nebrodi, presenti gli amministratori di 40 comuni, il presidente del comitato d’Aeroporto Eolie e Nebrodi Carmelo Giovanni Portale, il progettista dell’aeroporto, ingegnere Giuseppe Petracca, l’idea progettuale del Piano ed il suo percorso politico finalizzato all’unificazione dei 40 comuni concordi all’unanimità oggi coinvolti. Presente il presidente del consorzio Costa Saracena Giancarlo Campisi nonchè sindaco di Piraino.

La conclusione dell’intervento del presidente della Provincia Nanni Ricevuto, complimentandosi per il lavoro svolto, ha evidenziato che Messina area metropolitana (anche perchè nel consiglio di amministrazione), dell’aeroporto Minniti di Reggio Calabria, non può non tenere conto dell’esistente aerostazione dello Stretto ma, certamente, l’amministrazione-Ricevuto non sosterrà il progetto- Valle del Mela. Ricevuto, invece, si è espresso d’accordo per realizzare, vista l’esigenza, la fattibilità e la volontà palesemente condivisa dai sindaci di realizzare un aeroporto di medie dimensioni, confezionato su misura per la popolazione dei Nebrodi che aspira ad un futuro basato sul turismo destagionalizzato, considerato il meraviglioso clima del territorio.

Sabato 5 dicembre 2009 L’ASSESSORE Provinciale, avv. Rosario VENTIMIGLIA

Sant’Agata Militello, Assise piano Strategico
selezionato il primo obbiettivo da realizzare

Si è svolto nel pomeriggio di ieri 17 novembre a Sant’Agata di Militello il Piano Strategico dei Nebrodi In particolare, all’interno del convegno “Tutela e Valorizzazione del Paesaggio” ha presentato il documento definitivo di Piano, presso il meraviglioso castello Galleco il primo vero passo verso la posa della prima pietra dell’aeroporto dei Nebrodi.
Relatori presenti:
Bruno Mancuso Sindaco di Sant’Agata Militello
Nanni Ricevuto Presidente provincia di Messina
Nino Ferro Commissario del Parco dei Nebrodi
Giuseppe Contiguglia Direttore dell’Ufficio di Piano
Benedetto La Macchia Coordinatore di Processo

Durante l’incontro è stata presentata una selezione dei best practices italiani ed esteri riguardanti il Paesaggio ed in generale il rispetto per l’ambiente.
Tra questi progetti, grazie alla forte eco della partecipazione e conseguente vittoria del premio Città Ideale 2008 a Fortezza da Basso (Firenze) è stato selezionato il Piano Strategico Nebrodi Città Aperta.

Dopo la presentazione il Sindaco di Sant’Agata Militello, dott. Bruno Mancuso, in qualità di rappresentante capofila dei 40 comuni appartenenti al Piano, ha brevemente illustrato al presidente della Provincia Regionale di Messina al Commissario del Parco dei Nebrodi Nino Ferro, presenti i sindaci di 40 comuni, il presidente Comitato aeroporto Eolie e Nebrodi Carmelo Giovanni Portale, il progettista dell’aeroporto ing. Giuseppe petracca, l’idea progettuale del Piano ed il suo percorso politico finalizzato all’unificazione dei 40 comuni concordi all’unanimità oggi coinvolti, presente il Presidente Costa Saracena Giancarlo Campisi nonché sindaco di Piraino.

L’azione svolta partendo dal Polo Turistico Tirreno Centrale fino ad arrivare al Piano Strategico Nebrodi Città Aperta è stata dinamica e volta allo sviluppo socio-economico del territorio. La strategia si è snodata tramite un’attenta analisi del territorio con l’idea vincente di territorialità appunto grazie all’efficiente sistema di trasporti fino ad oggi quasi inesistente o inadeguata, incapace di coniugare aspetti paesaggistici, ambientali e territoriali di fruizione, per dare centralità all’uomo ed allo spirito di solidarietà che lo contraddistingue.

Ha concluso la sessione, l’intervento del Coordinatore del Piano Arch. Benedetto La Macchia, che ha poi presentato tutti i contenuti del Piano Strategico Nebrodi Città Aperta dalla sua ideazione fino al concepimento dell’idea di Governance.

I Punti di forza evidenziati sono stati la valorizzazione del paesaggio ed il rispetto dell’ambiente utilizzando come metodologia di intervento una strategia di accompagnamento che prevede un documento di valutazione ambientale strategica. In tal senso il PS Nebrodi Città Aperta è un precursore almeno in Sicilia di questo tipo di preverifica dell’ammissibilità delle opere non solo dal punto di vista ambientale ma anche economico, produttivo ed infrastrutturale.

Lo strumento base per avviare il lavoro è stato creato su dati esistenti nei vari settori economici e sulla compatibilità delle azioni materiali ed immateriali. Su questo si è lavorato per creare il documento definitivo di Piano oggi alla valutazione regionale ed in attesa di certificazione.
L’esperienza testimoniata ha riscosso notevole successo per i contenuti concreti della “governance” che introduce elementi innovativi nel governo della “trasformazione del paesaggio” in linea con la sua vocazione naturale.

Gli elementi evidenziati, che conferiscono all’esperienza Nebrodi valori unici e distintivi, riguardano soprattutto la concretezza dell’idea forza, legata al recupero del turismo in chiave sostenibile rispetto alle risorse del territorio, la capacità di aver individuato percorsi innovativi per poter disporre di risorse economiche autonome rispetto agli eventuali trasferimenti pubblici, (fondo di valorizzazione etc.), all’aver convenuto sull’esigenza di intervenire prioritariamente sugli aspetti organizzativi territoriali e quindi, poter insediare già nel primo anno una serie di organismi, a costo zero, attraverso la realizzazione, già nel primo anno di una serie di interventi immateriali “strategici”, a costo quasi zero, che avviano di fatto la creazione organizzativa del sistema territoriale in tutte le sue componenti.

La conclusione dell’intervento del Presidente della Provincia On. Nanni Ricevuto, complimentandosi per il lavoro svolto e ha evidenziato, che Messina area metropolitana (anche perché nel consiglio di amministrazione), del Minniti di Reggio Calabria non può non tenere conto dell’esistente aerostazione dello stretto, ma certamente l’amministrazione ricevuto non sosterrà il progetto valle del Mela, invece si è espresso d’accordo per realizzare, visto l’esigenza, la fattibilità e la volontà palesemente condivisa dai sindaci di realizzare un aeroporto di medie dimensioni, confezionati su misura per la popolazione dei Nebrodi che aspira ad un futuro basato sul turismo destagionalizzato, visto il meraviglioso clima del territorio.

Carmelo Giovanni PORTALE Presidente comitato aeroporto Eolie & Nebrodi

Dalla Gazzetta di oggi

S. Agata Militello Lo ha detto il presidente Ricevuto

La Provincia “tifa” per un’aviosuperficie E viene rispolverato il progetto Torrenova
Sul palazzetto dello sport santagatese è statoinvece dato l’ultimatum all’impresa costruttrice

Mario Romeo
Sant’Agata Militello
Che fine ha fatto il palasport di Sant’Agata Militello? I Nebrodi possono sperare nella realizzazione di un aeroporto nel vasto comprensorio? A queste due domande ha risposto il presidente della Provincia di Messina, on. Nanni Ricevuto, intervenuto a Sant’Agata Militello per partecipare alla sottoscrizione del protocollo d’intesa per il PIST Nebrodi dove fra gli altri punti, si è anche parlato di trasporti ed in particolare di un aeroporto per fare uscire l’area nebroidea dall’isolamento e collegarla in maniera rapida con le altre regioni italiane.

«Intendo chiarire subito – ha detto il presidente Ricevuto parlando ai partecipanti dell’incontro – che l’amministrazione provinciale per i voli di linea intende puntare decisamente al potenziamento dell’aeroporto di Reggio Calabria, su cui può gravitare l’area metropolitana da Barcellona a Messina. Per quanto, riguarda, invece l’area nebroidea, siamo favorevoli alla realizzazione di una aviosuperficie di terza categoria per voli a corto raggio e per piccoli aerei privati e per voli carter, struttura che dovrebbe essere realizzata e gestita con fondi propri da privati».

La notizia è stata accolta con entusiasmo dai sindaci presenti e in particolare dall’ing. Giuseppe Petracca, progettista dell’aeroporto delle Eolie individuato in territorio di Torrenova e dal presidente del comitato pro aeroporto Carmelo Giovanni Portale. « Quanto affermato dal presidente – ci ha dichiarato l’ing. Petracca – riaccende la speranza, peraltro mai persa, di poter realizzare l’aviosuperficie a Torrenova. Il progetto definitivo è pronto. La struttara – ha aggiunto il progettista – avrà una pista di 1550 metri in grado di potere poter far atterrare e decollare Atr 72 con 80 posti; Airbus 318 con 124 posti, Super jet Sukhoi. Oltre a tutti i servizi aeroportuali sarà dotata di elipista, di piazzola per Canaider e di collegamenti rapidi con i porti di Sant’Agata Militello e Capo d’Orlando. Se son fiori – ha concluso l’ing. Petracca – fioriranno in due anni da quando inizieranno i lavori».

TURISMO: PRONTE LE DIRETTIVE PER ALBERGHI E NAUTICA DA DIPORTO (FESR 2007-2013)
L’assessore regionale al Turismo e Trasporti, Nino Strano, ha firmato i decreti riguardanti le “Direttive per la definizione dei bandi per l’attuazione della linea d’intervento offerta turistico-alberghiera e della portualità turistica del PO Fesr 2007-2013”. I decreti, concordati con il presidente della Regione Siciliana Raffaele Lombardo, saranno inviati alla IV Commissione legislativa dell’Ars, per il parere di competenza.

“Ci auguriamo – ha detto il presidente Lombardo – che vengano esitati al più presto, in maniera da potere offrire alle imprese siciliane uno strumento a sostegno dello sviluppo in settori strategici dell’economia turistica, come la ricettività alberghiera e la portualità”, oltre la realizzazione in tempi brevi, l’aeroporto dei Nebrodi e quello dell’agrigentino, infrastrutture indispensabili se vogliamo fare veramente turismo.

Si tratta di investimenti per 125 milioni di euro di risorse comunitarie per le imprese turistico alberghiere già esistenti, fino a un importo massimo per singola iniziativa di otto milioni di euro, relativo al 50 per cento delle spese ammissibili.
La direttiva sulla nautica da diporto individua i siti che oggi presentano le potenzialità per divenire infrastrutture armonizzate nel “sistema” di portualità turistica.
42 sono complessivamente i porti individuati, per una copertura geografica di tutte le coste siciliane, e i porti “hub”, quelli di Marsala, Sant’Agata di Militello e Marina di Ragusa. Sono compresi anche interventi nelle isole e arcipelaghi di Sicilia.

Per questo intervento sono previsti oltre 58 milioni di euro di fondi comunitari.
“Queste direttive – ha spiegato Strano - contengono già tutte le specifiche che dovranno contenere i bandi, e quindi appena si completerà l’iter in commissione, questi saranno subito pubblicati. Le imprese alberghiere potranno migliorare i loro standard qualitativi e la nautica di diporto avrà le risorse per il completamento e la realizzazione di infrastrutture portuali. Le scelte relative agli investimenti da realizzare dovranno considerare il porto turistico non come un semplice punto di arrivo del diportista nautico, bensì come una delle porte di accesso all’intero sistema turistico siciliano, punto di partenza di possibili itinerari per la fruizione e integrazione con gli altri segmenti dell’offerta turistica anche retrostante la costa”.

Tutte le attività ammissibili dovranno però essere realizzate esclusivamente attraverso interventi di riconversione e riqualificazione edilizia del patrimonio immobiliare già esistente.

LE DUE DIRETTIVE

DIRETTIVE EMANATE AI SENSI DELL’ART. 75 DELLA LEGGE REGIONALE 23.12.2000, N°32, COSÌ COME SOSTITUITO DALL’ART. 18 DELLA LEGGE REGIONALE 06.08.09, N°9 PER L’ATTUAZIONE DELLA LINEA D’INTERVENTO 3.3.2.5 DEL PO FESR 2007-2013.

La linea d’intervento 3.3.2.5 prevede “Interventi strutturali ed infrastrutturali finalizzati all’attuazione del piano strategico regionale della portualità turistica, con priorità alla realizzazione di approdi sicuri a ricettività elastica nelle isole minori e nelle località di maggiore attrazione turistica.”
Gli obiettivi perseguiti dalla succitata linea di intervento sono riconducibili all’attuazione del “Piano strategico per lo sviluppo della nautica da diporto in Sicilia”, approvato con D.A. n°69 del 26.5.2006, la cui finalità è l’ottimizzazione della portualità turistica realizzata attraverso un insieme sistemico collegato in rete, attribuendo al sistema siciliano un ruolo baricentrico in un ampio scenario mediante una gestione dei porti turistici e di applicazione in essi delle nuove avanzate tecnologie e della qualità dei vari servizi indispensabili per l’accoglienza dei diportisti.

Soggetti beneficiari delle risorse in relazione alla linea d’intervento del PO FESR 2007-2013.
I soggetti che possono richiedere e beneficiare delle agevolazioni sono le piccole e medie imprese, così come definite dal Regolamento CE n°800 del 06.08.2008, concessionarie delle aree demaniali marittime con riferimento al progetto da realizzare o piccole e medie imprese richiedenti concessione demaniale sulla base di un progetto approvato dalla conferenza di servizi, di cui all’art.6 del D.P.R. n°509 del 2 dicembre 1997, coordinato con le norme recate dall’art.75 della L.R. 16 aprile 2003 n° 4, che realizzano gli investimenti in Sicilia nelle aree di copertura geografica indicate.

Individuazione delle attività economiche appartenenti alla filiera turistica a cui destinare le risorse in relazione alla linea d’intervento del PO FESR 2007-2013.
Sono individuate le seguenti attività a cui destinare le risorse:
¬ Attività inerenti la realizzazione di approdi sicuri a ricettività elastica
¬ Attività inerenti la realizzazione di strutture portuali e infrastrutture portuali turistiche
¬ Attività inerenti il completamento di strutture portuali e infrastrutture portuali turistiche
¬ Attività inerenti la funzionalizzazione di strutture portuali e infrastrutture portuali turistiche
¬ Attività inerenti la qualificazione di strutture portuali e infrastrutture portuali turistiche

Le attività succitate devono essere realizzate in attuazione del “Piano strategico per lo sviluppo della nautica da diporto in Sicilia” di cui al D.A. n°69 del 26.5.2006, il cui indirizzo prioritario è la tutela del patrimonio ambientale della Sicilia, conseguentemente tutte le azioni dovranno tendere al miglioramento della qualità paesaggistica ed ambientale della fascia costiera.

Settore e tipologia di attività ammissibili.
Il settore è quello del turismo nautico ed in riferimento alle attività economiche della filiera del turismo individuate si precisano le seguenti tipologie di attività ammissibili:
1. approdi sicuri a ricettività elastica nelle isole minori, attraverso la realizzazione di:
- Porti verdi: Spiagge attrezzate e Porti a secco (dry storage)
- Parchi boe
- Porti elastici: integrazione di caratteristiche diverse tra spiagge attrezzate, porti a secco, parchi boe e porti tradizionali.
- Completamento e adeguamento delle strutture e infrastrutture portuali esistenti ai parametri di “qualità”:
- funzionalità,
- impatto estetico
- sostenibilità ambientale.

2. approdi sicuri a ricettività elastica nelle località di maggiore attrazione turistica attraverso la realizzazione di:
- Porti verdi: Spiagge attrezzate e Porti a secco (dry storage)
- Parchi boe
- Porti elastici: integrazione di caratteristiche diverse tra spiagge attrezzate, porti a secco, parchi boe e porti tradizionali.

3. completamento e adeguamento delle strutture e infrastrutture portuali turistiche a “vocazione extraregionale” (con priorità per i porti HUB) - ai parametri di “qualità”:
- funzionalità
- impatto estetico
- sostenibilità ambientale.

Si intende per infrastruttura a “vocazione extraregionale” l’infrastruttura avente funzione prevalentemente diretta all’accoglienza di flussi provenienti da origini sia nazionali che internazionali.

4. completamento e adeguamento strutture e infrastrutture portuali turistiche con vocazione regionale.

Si intende per infrastruttura a “vocazione regionale” l’infrastruttura che da riscontro alla domanda stanziale, offrendo servizi ad altri utenti che possono avere esigenze diverse d’uso o di necessità, ovvero soltanto di scalo.

Copertura geografica.
Sulla base delle risultanze dello studio di settore della portualità turistica, sono stati individuati i siti che oggi presentano le potenzialità per divenire infrastrutture armonizzate nel “sistema” di portualità turistica.
Tali siti dovranno essere oggetto di una ridefinizione dell’infrastruttura, sia in merito alla qualità dell’offerta dei servizi dei porti, sia in ordine alle connessioni che andrà a realizzare con il sistema nazionale e con il sistema mediterraneo, nonché di una ridefinizione tecnica e gestionale.
I seguenti siti sono stati individuati mediante la verifica del possesso di uno strumento di pianificazione portuale, la verifica tipologica, la verifica della rispondenza ai parametri turistico-ricettivi.

1. Sistema del Porto di Messina
2. Milazzo
3. Portorosa
4. Capo d’Orlando
5. Sant’Agata di Militello Porto hub
6. Santo Stefano di Camastra
7. Cefalù – Presidiana
8. Termini Imerese
9. San Nicola l’Arena
10. Porticello Santa Flavia
11. Aspra
12. Sistema del Porto di Palermo - Sant’Erasmo
13. Sistema del Porto di Palermo - Cala
14. Sistema del Porto di Palermo - Acquasanta
15. Sistema del Porto di Palermo - Arenella
16. Isola delle Femmine
17. Terrasini
18. Trappeto
19. Balestrate
20. Castellammare del Golfo
21. San Vito lo Capo
22. Bonagia – Valderice
23. Sistema del Porto di Trapani
24. Marsala Porto hub
25. Mazara del Vallo
26. Marinella di Selinunte
27. Porto Palo di Menfi
28. Sciacca
29. Siculiana Marina
30. Porto Empedocle
31. Marina di Palma
32. Licata
33. Marina di Ragusa Porto hub
34. Pozzallo
35. Porto Palo di Capo Passero
36. Marina di Avola
37. Siracusa - Marina Yachting
38. Siracusa - Porto Turistico
39. Sistema del Porto di Augusta
40. Sistema del Porto di Catania
41. Riposto
42. Giardini Naxos

Delle 42 infrastrutture individuate, 3 sono prioritariamente valutate extraregionali e definite “hub”, mentre per le restanti 39 è valutato il possesso potenziale di una vocazione extraregionale.
Per il conseguimento definitivo di tale vocazione territoriale extraregionale e quindi l’appartenenza alla “gestione di qualità” del “sistema di rete integrata dei porti turistici”, le infrastrutture (o i sistemi di infrastrutture) individuate dovranno essere adeguate attraverso la riconfigurazione dell’infrastruttura mediante una progettazione “di qualità”, di cui nel “Piano” si danno gli indirizzi tecnici, nel rispetto di parametri di funzionalità, di impatto estetico e di sostenibilità ambientale.
Il pregresso elenco di siti è da considerarsi in maniera dinamica e potrà essere ulteriormente integrato a seguito di modifiche o aggiornamenti del “Piano strategico per lo sviluppo della nautica da diporto in Sicilia”.

Interventi nelle Isole minori
Nella necessità di ottimizzare e limitare al massimo il sacrificio ambientale necessario e connesso alla realizzazione di un porto turistico nelle isole minori, occorre realizzare una tipologia di struttura ricettiva che aderisca alle flessioni della domanda coniugando esigenze di sviluppo economico e sociale con il sacrificio ambientale necessario per l’infrastrutturazione.
L’approdo deve essere a ricettività “elastica” ovvero con la possibilità di adeguare la sua capacità in funzione della variazione stagionale della domanda.
Qualora ricorra la necessità di completare, funzionalizzare e qualificare le strutture e le infrastrutture portuali esistenti, è necessario che le stesse siano definite con una progettazione adeguata improntata sui parametri di “qualità”: funzionalità - impatto estetico- sostenibilità ambientale.

Il censimento delle infrastrutture ha rilevato che i seguenti porti risultano dotati o di strutture adeguate o di piani regolatori:
1. Lipari - Pignataro
2. Salina - Malfa
3. Salina - Santa Marina
4. Favignana
5. Pantelleria
6. Lampedusa

Il pregresso elenco di siti è da considerarsi in maniera dinamica e potrà essere ulteriormente integrato a seguito di modifiche o aggiornamenti del “Piano strategico per lo sviluppo della nautica da diporto in Sicilia”.

Modalità di presentazione delle domande di contributo.
Le procedure sono articolate nelle seguenti fasi:
- Il Dirigente Generale del Dipartimento Turismo predisporrà apposita circolare esplicativa e bando per la linea d’intervento 3.3.2.5 mediante procedura a sportello, esaurite le procedure di cui all’art.65 comma 1 della L.R. n°9/2009.
- La domanda di partecipazione al bando dovrà essere presentata dai titolari delle imprese turistiche a partire dal giorno successivo alla pubblicazione del bando nella Gazzetta Ufficiale della Regione siciliana e fino al completamento delle risorse disponibili .
- La domanda di partecipazione al bando dovrà essere presentata presso gli uffici indicati nel bando.
- La domanda va corredata da una scheda tecnica, da un businnes plan e dalla documentazione espressamente indicata nella predetta circolare.
- La valutazione verrà affidata ad un nucleo di valutazione; a tal fine l’Assessore costituirà un nucleo di valutazione composto da funzionari interni.
- L’Assessorato nominerà infine, attingendo dall’apposito albo, un verificatore – collaudatore ( esterno all’Amministrazione ) per ciascuno dei programmi di investimento.

Requisiti di ammissibilità.
Al fine dell’ammissibilità dell’istanza, ed in conformità a quanto previsto dal Programma Operativo Regionale FESR 2007/2013, i soggetti proponenti dovranno con apposita relazione specificare che:
¬ nell’ottica di integrazione con gli altri segmenti dell’offerta turistica regionale, l’intervento contribuisce alla diversificazione dell’offerta per la destagionalizzazione del consumo.
¬ l’intervento assolve il ruolo di strumento per coniugare la costa con le aree interne, in modo da attrarre i flussi turistici dai punti di sbarco attraverso percorsi mirati alla scoperta delle risorse naturali e antropiche del territorio retrostante il sito interessato.
¬ l’intervento è conforme ai contenuti del Piano di sviluppo della portualità turistica
¬ le azioni puntano sul miglioramento della qualità paesaggistica ed ambientale della fascia costiera

Requisito dell’intervento su immobili già esistenti
Tutte le tipologie di attività ammissibili dovranno esse realizzate esclusivamente attraverso interventi di riconversione e riqualificazione edilizia del patrimonio immobiliare già esistente.

Requisito della certificazione energetica dell’edificio
Gli immobili in cui sono realizzate le attività, mediante interventi di riconversione e riqualificazione edilizia del patrimonio immobiliare già esistente, dovranno possedere la certificazione energetica dell’edificio in conformità al DM del 26.06.2009 del Ministero dello sviluppo economico.

Requisito della capacità economica dell’impresa
Potranno partecipare esclusivamente le piccole e medie imprese così come definite da Regolamento CE n°800 del 06.08.2008, e che:

- siano già iscritte nei relativi registri delle imprese e costituite sotto forma di società regolari;
- abbiano restituito integralmente le eventuali somme dovute per i procedimenti di revoca di agevolazione di qualsiasi natura precedentemente concesse dalla Regione Siciliana per i quali, alla medesima data, siano inutilmente decorsi i termini per le opposizioni ovvero sia stata pronunciata sentenza definitiva;
- non rientrano tra le imprese in difficoltà, così come definito dall’art. 1 § 7 del Regolamento CE n°800 del 06.08.2008 e dagli orientamenti comunitari sugli aiuti di Stato per il salvataggio e la ristrutturazione di imprese in difficoltà;
- dimostrino di possedere adeguate risorse economiche al fine di garantire la quota di investimento non coperta dal contributo.

Requisito dell’esperienza specifica nel settore dei soggetti proponenti
Potranno partecipare esclusivamente le piccole e medie imprese, così come definite da Regolamento CE n°800 del 06.08.2008, che dimostrino una esperienza specifica nel settore del turismo nautico.

Requisito del livello minimo della qualità progettuale
I programmi ammessi dovranno fare rifermento ad una progettazione “di qualità”, nel rispetto dei parametri di funzionalità, di impatto estetico e di sostenibilità ambientale di cui si danno gli indirizzi tecnici nel § 8.7 del “Piano strategico per lo sviluppo della nautica da diporto in Sicilia”

Requisito del livello di progettazione
I programmi ammessi saranno esclusivamente quelli muniti di tutte le autorizzazioni e dei pareri in riferimento a livello di progettazione definitiva di cui al D.M.14 aprile 1998 relativo alla “Approvazione dei requisiti per la redazione dei progetti da allegare ad istanze di concessione demaniale per la realizzazione di strutture dedicate alla nautica da diporto”

Criteri di selezione
A ogni criterio dovrà essere attribuito un punteggio valutativo compatibile con l’intervento proposto. I punteggi correlati alle priorità saranno esplicitati in sede di circolare e si riferiranno alle seguenti voci:
Priorità alta
- Priorità alta
- esperienza specifica dei soggetti proponenti;
- criteri di efficienza amministrativa: solidità del crono-programma e qualità del Piano gestionale;
- grado di integrazione con altri interventi/progetti riguardanti il sostegno dello sviluppo turistico e la valorizzazione del patrimonio culturale anche a valere su altri Programmi (FSE, FESR FEP, POIN Attrattori culturali, ecc.) o con quelli realizzati nel precedente periodo di programmazione;
- criteri di impatto sociale ed economico: occupazione diretta e indotta, stima degli investimenti privati attivati;
- interventi mirati all’accessibilità e fruizione da parte di soggetti diversamente abili.

Priorità bassa

- introduzione e la diffusione di nuove tecnologie dell’informazione e della comunicazione;
- interventi proposti da imprese a prevalente partecipazione femminile/giovanile;
- grado di correlazione dell’intervento con i progetti integrati che insistono sulla medesima area;
- capacità del progetto di creare/potenziare nuove aggregazioni di filiere per la fruizione-valorizzazione del prodotto turistico.

Criteri di selezione VAS
- Interventi mirati all’introduzione di Eco-innovazioni di processo e di prodotto per il contenimento delle pressioni ambientali e per la riduzione del consumo delle risorse non rinnovabili (risparmio idrico ed energetico, riduzione emissioni in atmosfera e della produzione e pericolosità dei rifiuti, utilizzo di fonti energetiche rinnovabili, riutilizzo delle acque reflue);
- Interventi mirati a promuovere modalità di turismo eco sostenibile;
- Interventi che prevedono l’uso di materiali e tecnologie ad elevato contenuto ambientale (conglomerati riciclati, materiali provenienti da sfrido e demolizioni di opere civili, pneumatici dismessi, plastiche riciclate…)
- Previsione quantificata della riduzione di emissioni di CO2 e degli altri GAS serra (espressa in CO2 equivalente) determinata dall’intervento.

Modalità di erogazione delle rate di contributo e di rendicontazione.
Il regime di aiuti all’investimento iniziale, conformemente alle condizioni e limiti previsti dal Regolamento (CE) n°800 del 06.08.2008, consiste nell’erogazione di contributi in conto impianti di intensità pari al 50 per cento dell’importo delle spese ammissibili dei progetti presentati dalle piccole imprese, ed al 40 per cento dell’importo delle spese ammissibili dei progetti presentati dalle medie imprese.

Il contributo massimo concedibile per ogni progetto è pari a € 8.000.000 (anche in presenza di progetti il cui valore superi 16.000.000 di euro)
Le quote di erogazione del contributo sono stabilite, per tutte le tipologie d’intervento, in numero di 3 (tre) di eguale importo.

Modalità d’istruttoria e di redazione delle graduatorie d’ammissione al finanziamento.
Il Dirigente Generale del Dipartimento Turismo predisporrà apposito bando con procedura valutativa a graduatoria e relativa circolare esplicativa per la linea d’intervento 3.3.2.5 contenente tutte le modalità di partecipazione, di istruttoria e di formazione della graduatoria, nonché le ulteriori circostanze che danno luogo a revoca o annullamento in autotutela, rispetto a quelle indicate ai commi 5 e 6 dell’art.18 della legge regionale 9/2009.
Dotazione finanziaria

La dotazione finanziaria per l’attuazione del regime di aiuto di cui al presente bando è di €58.269.933,40 , pari al 40% di € 145.674.833.50, risorse deliberate dalla Giunta Regionale con atto n° 83/09 che ha ridotto del 30% le risorse pari a € 208.106.905.

Vito Orlando Palermo 06.11.2009
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Pubblicato da Carmelo Giovanni PORTALE

Messinese costruirà l’aeroporto di Agrigento, direzione Favara-Licata-Gela.

ESCLUSIVA - Sarà l’azienda “BlueIron Group SA” di Lugano, a realizzare, con capitali privati, la struttura aeroportuale. La società svizzera capofila di un consorzio temporaneo di imprese, ha delegato, come responsabile unico del procedimento, Giuseppe Ventura di Messina. Nelle foto due immagini del plastico dell’aeroporto.

Sarà l’imprenditore messinese Giuseppe Ventura, responsabile per la Sicilia della Società svizzera “Blueiron Group SA” a coordinare i lavori per la realizzazione dell’aeroporto di Agrigento. L’azienda di Lugano, ha presentato l’unica offerta, al bando della Provincia che ricercava, su scala internazionale, un’impresa che, “con fondi propri”, si occupasse della realizzazione della struttura, dalla progettazione fino alla gestione. L’Ente Provincia dovrà occuparsi solo degli espropri dei terreni. L’assegnazione sarà ufficializzata nei prossimi giorni, dopo di che la BlueIron e le aziende collegate, potranno dare il via all’iter per la progettazione e la costruzione dell’opera.

L’aeroporto costerà circa 110 milioni di euro e, dalla consegna dell’area, la “BlueIron” si è impegnata a completare la struttura in 18 mesi.
“Quello di Agrigento – afferma Giuseppe Ventura - sarà uno dei migliori e sicuri aeroporti d’Italia: attrezzato con tutte le nuove tecnologie: fotovoltaico, eolico, che riserva grande attenzione ai disabili, con percorsi motorizzati dal parcheggio sino all’area d’imbarco”. “La pista di atterraggio che sarà di 3800 metri, rispetto ai 2500 di Catania – conclude Ventura - sarà l’unica nel Centro-Sud, dotata di impianto di schiuma per atterraggio senza carrello e nelle condizioni di poter fare atterrare i Jumbo di ultima generazione”.

Dell’Ati capeggiata da BlueIron fanno parte prestigiose aziende italiane e svizzere. Ecco di seguito i “soggetti” del Consorzio e i rispettivi impegni, per la costruzione dell’aeroporto:

Risorse economico-finanziarie: Fondo di Investimento immobiliare “Infrastrutture e Logistica”; Fondo di investimento Studio e Progettazione: Arch. Pierbaldassare Campana, Dott. Filippo Mario Fasulo, Ing. Pasquale Manganaro, Energo srl.; Forniture e realizzazione: Consorzio stabile AEDARS S.C.A.R.L, SAFWOOD S.P.A., Consorzio stabile S.T.A. S.C.A.R.L, Poli Sud srl., La Fagnanese scavi di Cozza Francesco; - Responsabile di gestione e commercializzazione servizi aeroportuali:

Mentre per l’aeroporto delle Eolie e dei Nebrodi a Torrenova ME) bisognerà ancora aspettare per la definizione di alcuni importanti accordi bilaterali, malgrado il grande consenso positivo che sta manifestando tutto il territorio.

Dott.Francesco Musto.
Martedì 20 Ottobre 2009 16:49
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Carmelo Giovanni PORTALE Presidente comitato aeroporto Eolie e Nebrodi

Continuano le attività dei giovani del circolo giovanile del Movimento per le Autonomie.  Dopo il  successo della scuola di formazione politica, organizzata nel mese di Settembre, il circolo nebroideo abbraccia una nuova iniziativa: la costruzione di un aeroporto nella fascia tirrenica.  Da tempo si sente l’esigenza di costruire un struttura aeroportuale che possa permettere il collegamento della provincia di Messina al resto del mondo. I giovani esponenti del circolo hanno deciso di raccogliere le firme di tutti i cittadini che vogliono la costruzione di un aeroporto sulla fascia tirrenica per poi presentarle al Presidente della Regione Raffaele Lombardo.
“L’idea di un aeroporto nell’area dei Nebrodi è rimasta spesso sopita, ma trattandosi di un opera che accrescerebbe la possibilità di incremento turistico, è necessario che vi sia una comunione di intenti – spiega Marco Polino, presidente del circolo giovanile dei Nebrodi – non è tollerabile che in una società moderna come la nostra, per poter raggiungere gli aeroporti della nostra isola bisogna affrontare  mille difficoltà e disagi, con il risultato che i tempi impiegati sono molto lunghi . Infatti, spesso si impiega più tempo a raggiungere l’aeroporto - continua Polino - che a raggiungere una qualsiasi metà europea. La costruzione dell’aeroporto, naturalmente, non rappresenta il rimedio o la fine dei problemi del nostro territorio ma certamente può creare tutti quegli indotti che servano per incrementare il turismo e l’economia dei nostri piccoli paesini, che in mancanza si trovano al di fuori del mercato mondiale.”
Non è una tematica nuova quella affrontata dal circolo giovanile delle Autonomie. Da un paio di anni si discute non solo sulla realizzazione ma anche sulla localizzazione della struttura aeroportuale. In prima istanza si era parlato di un aerea del comune di Torrenova. Questa scelta aveva innescato non poche polemiche.  Successivamente si era pensato di far sorgere il nuovo aeroporto nella zona di Pace del Mela. Ma dall’ultima conferenza dell’Enac  il nuovo aeroporto di terzo livello sarebbe individuato nella zona di Torrenova, sulla costa tirrenica fra Messina e Palermo.“ Al nostro circolo non interessa la localizzazione della nuova opera ma sentiamo l’esigenza  che una struttura aeroportuale venga realizzate sulla fascia tirrenica.  – conclude il giovane Marco Polino - la costruzione di aeroporto porterebbe benefici alle attività turistiche che vanno da Cefalù fino all’area nebroidea ma gioverebbe anche alle vicine isole Eolie.”
La raccolta firme partirà da Capo d’Orlando per poi far tappa in tutti gli altri paesi dell’area Nebrodi

scomunicando.it

Previsto un’aggiornamento del protocollo d’intesa in materia aeroportuale, firmato da Enac, Regione e Ministero delle Infrastrutture ad aprile. Lombardo e Strano puntano su due nuove infrastrutture. Un’ipotesi che potrebbe spiazzare l’attuale Amministrazione provinciale, che ha sempre puntato sul “Tito Minniti”
ANCORA ASPETTATIVE SULLA NASCITA DI UN AEROPORTO IN PROVINCIA DI MESSINA

Un aeroporto…che lo si faccia a Torrenova o su una piattaforma in mezzo al mare ( ) basta che si faccia. E’ normale che l’impatto ambientale sia forte, in ogni progetto ci sono i pro e i contro…. ma forse l’ascesa della sicilia, del messinese e dei Nebrodi in ambito turistico sarà notevole…e l’occupazione potrebbe aumentare!!! Ho visionato il progetto…e devo dire che non è niente male….. dite la vostra! Pensate anche al fatto che chiunque voglia visitare i parenti o voglia visitare le nostre zone, piene di arte, cultura e divertimento, potrà atterrare direttamente nel messinese, senza dover sostenere un’altra ora/due di autostrada, da Palermo o Catania, per giungere qui nel nostro interland.. quanto tempo si può recuperare…e si sà… il tempo è denaro!!!

Nasce una nuova puntata dell’ormai vetusta telenovela sull’aeroporto in Provincia di Messina. Lo spunto per tenere desta l’illusione della creazione, nel nostro territorio, di una sia pur modesta base aeroportuale, viene offerto dall’iniziativa della Regione Sicilia di richiedere l’aggiornamento del protocollo d’intesa, in detta materia, con l’Enac e col Ministero delle Infrastrutture, firmato lo scorso 8 aprile ed ora ritenuto, dal Governatore Lombardo, bisognoso di uscire dalla attuale genericità

Ma mettiamo che l’accordo, così come prospettato, avvenga quanto prima, potrà ciò significare che effettivamente e in tempi ragionevoli si riuscirebbe a costruire un aeroporto nella nostra provincia?
Per arrivarci, penso che bisognerebbe passare sotto le forche caudine, rappresentate in questo caso da almeno tre ostacoli:
1) bisognerebbe intanto accantonare il progetto, caro all’attuale amministrazione provinciale, dell’Aeroporto dello Stretto, conseguibile con il potenziamento del Tito Minniti di Reggio Calabria ;

2) toccherebbe dirimere il contrasto tra chi, come l’ex presidente della Provincia Leonardi, si è sempre battuto per la creazione dell’aeroporto in zona peloritana (aeroporto del Mela) e chi ancora insiste per la costruzione dell’aeroprto dei Nebrodi, tra Torrenova e Capo d’Orlando: ciò per la scelta dell’eventuale ubicazione;

3) bisognerebbe precisare le fonti di finanziamento di cui non s’è neppure fatto cenno, nel protocollo firmato ad aprile. E poi tutti gli altri passi da fare, in concreto, prima di potere dire che in Provincia di Messina nascerà un aeroporto nel prossimo decennio. In attesa di ciò, una sola certezza: continueranno a nascere le trite puntate di questa inutile telenovela.

Nel corso di un incontro tenutosi tra il presidente dell’Enac, Vito Riggio e il presidente della Regione Siciliana Raffaele Lombardo, e’ stato deciso di aggiornare il protocollo d’intesa in materia di sviluppo aeroportuale, firmato lo scorso 8 aprile tra la Regione Siciliana, l’Enac, il Ministero delle Infrastrutture e le società di gestione. Un aggiornamento che potrebbe riguardare da vicino la nostra provincia, visto che Lombardo e l’assessorre ai Trasporti Nino Strano, hanno chiesto, nell’ambito dell’inserimento di una rete di eliporti e di nuove infrastrutture aeroportuali, di poter realizzare con fondi propri o di privati, due aeroporti minori in grado di potere consentire un’operatività di terzo livello (aviazione generale o aeromobili di tipo regionale). Strutture che dovrebbero sorgere ad Agrigento e Messina provincia.

Dopo la prevista stipula dell’aggiornamento dell’accordo che dovrebbe avvenire a breve, anche perché per questioni temporali diventa importante verificare le eventuali fonti di finanziamento rimaste scoperte nell’accordo dello scorso aprile, toccherà al Ministro delle Infrastrutture convocare una conferenza dei servizi attraverso la quale stabilire la localizzazione dei siti aeroportuali.
Questo passaggio potrebbe invece “spiazzare” l’attuale Amministrazione provinciale, che fin dall’insediamento ha constantemente dichiarato la propria volontà e quindi la relativa priorità, di un rafforzamento dei servizi e dei legami con l’Aeroporto dello Stretto, Tito Minniti. Una presa di posizione rafforzata nel corso della conferenza dei servizi tenutasi a Catanzaro l’otto settembre scorso, voluta dal Governo e coordinata dal presidente della Regione Calabria Loiero e alla quale hanno partecipato Enac, Sogas, Anci, Enti locali, Camera di Commercio e Confindustria di Messina e Reggio. All’ordine del giorno il piano operativo per il rilancio dell’Aeroporto.

Non è comunque da escludere a priori che si possa continuare a lavorare “sulle due piste” e che gli scali possano “convivere”. Tornando infine all’aggiornamento del protocollo d’intesa, l’Enac ha confermato la propria disponibilità ad attuare il piano sulla base dei progetti che verranno presentati dagli enti territoriali o da privati. Le strutture dovranno però coordinarsi con la rete degli aeroporti nazionali che verrà delineata dal Ministero, attraverso il Piano nazionale degli aeroporti, per il quale l’Enac ha già previsto uno studio.

EMANUELE RIGANO
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Carmelo Giovanni PORTALE